Министерство транспорта Российской Федерации провело расширенное заседание коллегии под председательством Министра транспорта Андрея Никитина, где были определены ключевые направления развития транспортной отрасли страны.
Минтранс первым из федеральных органов исполнительной власти разработал и утвердил Концепцию научно-технологического развития отрасли до 2035 года, которая базируется на положениях Стратегии научно-технического развития и Транспортной стратегии Российской Федерации. Данный документ формирует долгосрочное видение научно-технического развития отрасли, определяет главные направления научно-технологического прогресса и вводит определение транспортной науки.
Андрей Никитин подчеркнул важность закрепления терминов «транспортная наука» и «транспортное образование» на законодательном уровне. Этому будет способствовать принятие федерального закона «О транспортной политике», над которым сейчас ведется работа
«Транспортная наука должна генерировать и синтезировать новые подходы, искать пути для улучшения транспортных процессов, участвовать в создании новой транспортной техники, разработке и внедрении сквозных технологий совместно с широким кругом организаций, а не только адаптировать имеющиеся технологии. Нужна новая система координации и управления транспортной наукой, для этого расширяем взаимодействие с Российской академией наук», – добавил он.
Министр отметил необходимость перехода к активному развитию фундаментальных исследований транспортных задач. Ключевая роль в этом процессе отводится образовательным организациям транспортного комплекса. В системе транспортного образования сегодня функционируют 28 вузов, из которых 19 находятся в непосредственном подчинении Минтранса.
До 2035 года планируется создать один головной научно-исследовательский институт, не менее 9 центров научно-технологических компетенций и 50 отраслевых лабораторий по основным направлениям научно-технологической повестки. Андрей Никитин акцентировал внимание на том, что компании транспортного комплекса обязаны участвовать во всех значимых научных мероприятиях и включаться в их повестку. Например, беспилотные технологии и автономные управляющие системы представляют собой будущее, которое не только трансформирует транспортную отрасль, но и окажет значительное влияние на всю экономику России.
С докладом выступил первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков. Он отметил, что вклад отечественной науки в реализуемые Министерством транспорта проекты составляет до 70 %. Более 200 государственных и частных отраслевых научно-образовательных учреждений активно занимаются разработками в сфере транспорта. «Особая наша гордость – мы сохранили отраслевые научно-исследовательские институты. В системе РЖД функционируют 4 НИИ, в интересах воздушного транспорта работают 2 организации, а с 1959 года дорожное хозяйство обслуживается специализированным НИИ. Все они сотрудничают с крупнейшими научными центрами страны», – сказал первый замминистра.
Заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Фонарев представил подробный доклад о научно-исследовательской деятельности службы. Он отметил, что на протяжении многих лет Ространснадзор целенаправленно проводит масштабные НИОКР, которые позволяют существенно повысить эффективность надзорной деятельности
Особое внимание Владимир Фонарев уделил теме дистанционного контроля, которая с 2017 года является приоритетным направлением научных разработок службы. По его словам, внедрение дистанционных методов контроля – один из ключевых инструментов снижения административной нагрузки на бизнес-сообщество при сохранении высокого уровня безопасности перевозок.
«С 2017 года в фокусе наших научных разработок находится дистанционный контроль (надзор). Одна из ключевых задач Ространснадзора — снижение административной нагрузки на бизнес, и мы решаем эту задачу в том числе за счет внедрения дистанционного контроля», – добавил Владимир Фонарев.
Об основных направлениях научно-технологической политики в сфере дорожного хозяйства доложил руководитель Росавтодора Роман Новиков. Он проинформировал, что за счет масштабных научных исследований была сформирована наукоемкая нормативно-техническая база, которая предусматривает применение современных материалов и технологий, обеспечивая новые межремонтные сроки.
В свою очередь, заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин поделился тем, что значительный стимул для развития авиационной науки был задан национальным проектом «Беспилотные авиационные системы». Кроме того, в сжатые сроки была разработана и введена в эксплуатацию цифровая система сертификации авиационной техники – ФГИС Авиасерт. Также впервые были обоснованы требования к критически важным для безопасности полетов компонентам беспилотных авиационных систем, таким как бортовые идентификаторы и системы предупреждения столкновений в воздухе.
Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко подчеркнул особую значимость автономного судоходства как приоритетного направления научно-технологической политики Российской Федерации.
По словам руководителя Росжелдора Александра Сахарова, на российских железных дорогах в течение последних десяти лет силами научно-отраслевого комплекса ОАО «РЖД», Российского университета транспорта и вузами Росжелдора реализуется ряд масштабных и наукоемких проектов технического развития, требующих привлечения значительных интеллектуальных ресурсов. Одним из таких проектов является создание отечественной высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Это беспрецедентный по сложности и амбициозности проект, реализация которого откроет новый уровень пассажирских перевозок и значительно ускорит развитие транспортной связанности между регионами.